Общие принципы гмссб

Loading...


Дата04.05.2021
өлшемі28.34 Kb.
түріКурсовая

Министерство оброзования и науки республики казахстан каспийский университет технологии и инжиниринг им. Ш.Есенова

Факультет 《МОРСКАЯ АКАДЕМИЯ》

Специальность:6В07113 - 《Судовождение》

По дисциплине: 《Морская радиосвязь и телекоммуникации》

КУРСОВАЯ РАБОТА

Тема: Общие принципы ГМССБ

Выполнил: Жалгасбаев Н.Г. Группа: МТТ-СВ-19-3

Срок сдачи на защиту 27.04.2021 г.



Проверил: д.т.и. прфессор Жумаев Ж.Ж

Актау – 2021

Введение:

В 1979 году Международная конференция по поиску и спасанию на море, созданная с поддержкой ИМО, приняла Конвенцию по поиску и спасанию на море, главная и важная цель которой – подготовка глобального плана по поиску и спасанию на море на основе заключения разносторонних соглашений, обеспечивающих проведение спасательных работ в прибрежных и прилегающих к ним морских районах для сотрудничества и взаимной поддержки при выполнении поисково-спасательных операций.

Существовавшая система связи при бедствии и для обеспечения безопасности на море в соответствии с Конвенцией СОЛАС была предназначена на то, что определенные классы судов в море должны на постоянной основе нести радиовахту на международных частотах бедствия, выделенных для данной цели и включенных в Регламент радиосвязи. Суда также должны быть оснащены специальным судовым радиооборудованием, способным передавать радиосигналы на определенное минимальное расстояние. Капитан судна, принявшего сигнал бедствия от судна, самолета, спасательной шлюпки, обязан незамедлительно и на полной скорости следовать к месту бедствия для оказания помощи и одновременно информировать аварийный объект о предполагаемых действиях.

В связи с тем, что максимальная дальность действия такого судового радиопередающего оборудования равна 100÷150 милям, помощь аварийному судну могла быть оказана только другими судами, находящимися недалеко от места бедствия. Это значит, что морская система связи при бедствии являлась в основном системой, обеспечивающей связь «судно-судно».

Существовавшая система связи состояла из двух основных неавтоматизированных подсистем:

Радиотелеграфная система связи, работающая на частоте 500 кГц с использованием азбуки Морзе для всех грузовых судов 1600 рег. тонн и более и для всех пассажирских судов.

Радиотелефонная система связи, которая должна работать на частотах 2182 кГц и 156,8 МГц (16 канал УКВ) для всех грузовых судов валовой вместимостью 300 рег. тонн и более и для всех пассажирских судов.

Главные недостатки «старой» системы связи:

низкий уровень автоматизации, необходимость несения слуховой радиовахты в режиме Морзе на частоте 500 кГц, что требует наличия на судне квалифицированного радиоспециалиста;

ограниченная дальность действия судового радиооборудования (100÷150 миль – СВ-диапазон), помощь аварийному объекту может быть оказана только другими судами, находящимися недалеко от места бедствия.

Внедрение на море современных средств связи, основанных на широком использовании спутниковых и усовершенствованных обычных (включая цифровой избирательный вызов – ЦИВ) средств и способов связи, дает возможность обеспечивать автоматическую передачу и прием аварийных сигналов на любом расстоянии независимо от метеорологических условий и условий распространения радиоволн.

ГМССБ основана на том, что поисково-спасательные организации, так же как и суда в районе бедствия, должны быть желательно в короткий срок извещены об аварии и соответственно принять участие в скоординированной операции с минимальными затратами времени

А также, система обеспечивает связь, относящуюся к безопасности и срочности, а также передачу информации, необходимую для безопасности мореплавания, включая навигационные и метеорологические предупреждения.

Итак, любое судно независимо от района плавания должно обеспечить связь, надежную с точки зрения безопасности самого судна и других судов, находящихся в данном районе.

Функции Глобальной Морской Системы Связи при бедствии

 Система обязаны обеспечивать следующее:

Передача оповещений о бедствии. Под оповещением о бедствии значится срочная и надежная передача информации об аварии судам, находящимся в районе аварии, или спасательным координационным центрам (СКЦ), которые могут помочь. Аварийное оповещение обычно поступает на СКЦ через береговую радиостанцию или берегово-земную станцию системы INMARSAT, после чего сообщение передается поисково-спасательным средствам и судам в районе аварии.

Средства связи должны обеспечить оповещение о бедствии независимо от района плавания судна в следующих трех направлениях:

«судно-берег» по крайней мере, двумя отдельными и независимыми средствами, каждое из которых использует различные виды радиосвязи;

«судно-судно» (будет эффективным на расстоянии не более 100 миль);

«берег-судно» (либо через спутниковую систему связи INMARSAT, или же через традиционные средства связи на выделенных для этих целей частотах). При получении ретранслированного аварийного оповещения суда в районе аварии обязаны установить связь с СКЦ для получения указаний по непосредственному участию в поисково-спасательной операции.

Прием и передача сообщений для координации поиска и спасания. На данный вид связи входит обмен информацией между СКЦ и руководителем проведения поисково-спасательной операции на месте аварии или координатором надводного поиска в районе аварии.

На этот вид связи используются режимы телефонии или телекса с помощью спутниковых или традиционных каналов связи в зависимости от радиооборудования, установленного на судне и района бедствия.

Прием и передача сообщений на месте бедствия. Выбор или предоставление частот на месте аварии входит в обязанности спасательной единицы, осуществляющей координацию поисково-спасательных операций. Данный вид связи обычно осуществляется в ПВ и УКВ диапазонах в режимах радиотелефонии или телеграфии и на частотах, специально выделенных для целей бедствия и безопасности. Предпочтительными частотами в радиотелефонии для связи на месте действия являются 156,8 МГц (16 канал УКВ) и 2182 кГц. Для связи в направлении «судно-судно» на месте бедствия можно еще использовать частоту 2174,5 кГц, применяя узкополосную буквопечатающую телеграфию (телекс). Связь с авиационными средствами осуществляется на частотах 3023, 4125 и 5680 кГц (телефония).

Прием и передача сигналов для местоопределения и самонаведения. Эти сигналы передаются для облегчения поиска аварийного судна или определения местоположения потерпевших аварию.

В ГМССБ для этих целей используются:

радиолокационные маяки-ответчики (РЛО), работающие в частотном диапазоне 9,2÷9,5 ГГц, совместно с радиолокационными станциями в 3-сантиметровом диапазоне;

спутниковые радиобуи (АРБ).

Прием и передача информации по безопасности на море. Передача навигационных и метеорологических предупреждений и другой срочной информации имеет особоважное значение для обеспечения безопасности мореплавания. В СВ-диапазоне для передач данного типа выделена частота 518 кГц с использованием узкополосного буквопечатания (Международная система NAVTEX), а также в ГМССБ могут использоваться частоты 490 кГц и 4209,5 кГц. Информация о безопасности на море может передаваться через спутник в полосе 1530÷1545 МГц – расширенный групповой вызов (РГВ). В ГМССБ предусматривается полный автоматический прием всех видов информации данного типа.

Прием и передача сообщений общего назначения через береговые системы или сети связи. Этот вид связи в ГМССБ используется для обмена информацией между судовыми и береговыми радиостанциями по вопросам управления и эксплуатации судна, которые могут оказать побочное влияние на безопасность судна. Связь такого вида может осуществляться на любых частотах, включая частотные каналы для обмена частной информацией.

Прием и передача сообщений «мостик-мостик». Этот вид связи используется для обмена информацией по УКВ радиотелефону на частоте 156.65 МГц (13 канал) между судами с целью обеспечения безопасного движения указанных судов.

Морские районы плавания

Районы плавания судов характеризуются следующим образом:

«Морской район А1» – район в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой УКВ станции, обеспечивающей постоянную возможность передачи сообщений с использованием цифрового избирательного вызова (20÷50 миль).

Морской район А2» – район, не считая морского района А1, в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии хотя бы одной береговой радиостанции, работающей в ПВ-диапазоне и обеспечивающей постоянную способность передачи сообщений о бедствии с использованием ЦИВ (около 150 миль).

Границы морских районов А1 и А2 должны быть нанесены на навигационных картах.

«Морской район А3» – район, не считая морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия системы геостационарных спутников INMARSAT, обеспечивающих постоянную возможность оповещения о бедствии (примерно между 70 градусом северной широты и 70 градусом южной широты). «Морской район А4» – район, находящийся за пределами морских районов А1, А2, А3.

Требования к составу радиооборудования ГМССБ указаны в Правилах Морского Регистра Судоходства по оборудованию морских судов, часть IV «Радиооборудование» и о Глобальной морской системе связи при бедствии и для обеспечения безопасности».

Главные и основные требования к составу судового радиооборудования в ГМССБ:

каждое судно должно иметь, по крайней мере, две различные и независимые друг от друга системы радиосвязи, способные обеспечить аварийное оповещение;

каждое судно должно иметь радиооборудование, способное выполнить любую из функций ГМССБ в зависимости от района плавания, используя, по крайней мере, одну из систем связи;

любое отдельное радиооборудование может выполнять более одной функции в ГМССБ и быть сопряжено с другим судовым радиооборудованием;

судовое радиооборудование в ГМССБ должно быть простым в эксплуатации и по возможности работать без оператора;

спасательные средства обязаны иметь радиооборудование, способное обеспечить связь на месте проведения поисково-спасательной операции путем использования УКВ радиотелефона;

спасательные средства должны быть оборудованы радиолокационными маяками-ответчиками.

Работоспособность радиооборудования должна обеспечиваться тремя способами (резолюция ИМО А.702(17) от 06.11.1991 года).

Дублирование радиооборудования.

Береговое техническое обслуживание и ремонт.

Квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море.

Дублирование судового радиооборудования значит, что на борту судна требуется установка дополнительного оборудования:

дополнительные радиоустановки должны быть подсоединены (каждая – к отдельной антенне), установлены на штатном месте и готовы к немедленному использованию;

дополнительные радиоустановки должны иметь возможность подсоединения к основным и резервным источникам питания.

Береговое техническое обслуживание и ремонт считают, что должны быть установлены Администрацией приемлемые условия для обслуживания и ремонта судовых радиоустановок на берегу.

Квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море обязан выполнять лицо, имеющее соответствующий диплом, предусмотренный Регламентом радиосвязи, или иметь эквивалентную квалификацию для осуществления технического обслуживания и ремонта в море. Также на борту судна должна находиться дополнительная техническая документация, инструменты, испытательная аппаратура и запасные части, объем которых должен соответствовать установленному оборудованию и быть одобрен Администрацией.

На судах, совершающих рейсы в районах А1 и А2, работоспособность оборудования должна обеспечиваться одним из методов ведения , а на судах, работающих в районах А3 и А4 – сочетанием по крайней мере двух из вышеперечисленных способов.

Согласно Правилам Российского Морского Регистра Судоходства на судах, совершающих рейсы в морских районах А1 и А2, работоспособность оборудования обеспечивается береговым техническим обслуживанием и ремонтом.

На судах, совершающих рейсы в районах А3 и А4, работоспособность оборудования обеспечивается с помощью двух способов: берегового технического обслуживания и ремонта и квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море.

Документы судовой радиостанции

Судовые радиостанции, оснащенные радиооборудованием ГМССБ, должны иметь следующие документы:

Лицензия или разрешение на право эксплуатации радиооборудования ГМССБ (радиостанции). Выдается Главным Управлением государственного надзора при Министерстве связи Российской Федерации.

Дипломы операторов ГМССБ, обслуживающих радиооборудование ГМССБ.

Вахтенный радиожурнал.

List IV. List of Coast Stations (список береговых и береговых земных станций системы ИНМАРСАТ – приводятся сведения о станциях, процедурах связи и тарифах).

List V. List of Ship Stations, Vol.1, 2 (список судовых станций, оборудованных радиотелефонными установками и станциями спутниковой системы, также приводится список расчетных организаций с указанием их опознавательных кодов и адресов).

List VI. List of Radiodetermination and Special Service Stations (список береговых станций, передающих навигационную, метеорологическую, медицинскую и другую срочную информацию).

List VIIA. List of Call Signs and Numerical Identities of Stations Used by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services (список позывных сигналов и цифровые опознаватели станций, используемых в МПС и МПСС).

Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services, Geneva 1999 (Руководство по радиосвязи МПС и МПСС).

Inmarsat Maritime Communications Handbook. Issue 2. London (руководство по использованию спутниковой системы INMARSAT) – при условии, что на борту судна есть судовая спутниковая станция.

Оригинал договора с береговой организацией, если судовое радиооборудование поставлено на береговое техническое обслуживание.

Документ, подтверждающий регистрацию АРБ в международном координационном – вычислительном центре системы КОСПАС – SARSAT.

Для судов, работающих под российским флагом, дополнительно согласно приказу № 79 от 30 июня 1998 года:

Свидетельство о безопасности судна по радиооборудованию (для судов, совершающих международные рейсы). Перечень оборудования для свидетельства о безопасности по радиооборудованию (форма R).

Акт освидетельствования радиооборудования Российским Морским Регистром Судоходства (РМРС).

Акт освидетельствования электрооборудования РМРС.

Свидетельство на радиооборудование Российского Речного Регистра (для судов смешанного (река-море) плавания с классом Российского Речного Регистра).

Акт ежегодного освидетельствования судна Российским Речным Регистром (для судов смешанного (река-море) плавания с классом Российского Речного Регистра).

Сертификат качества Государственного стандарта России.

Сертификат соответствия Государственного стандарта Российской Федерации.

Проектно-конструкторская документация на установку оборудования радиосвязи и электрорадионавигации (ЭРН), откорректированная в соответствии со всеми изменениями, внесенными в процессе эксплуатации.

Техническая и эксплуатационная документация для каждого вида оборудования радиосвязи и ЭРН (на русском языке для отечественного и на русском и английском языках для оборудования зарубежного производства).

Формуляры на отечественное оборудование радиосвязи и ЭРН.

Правила радиосвязи МПС и МПСС.

Список береговых телефонных УКВ радиостанций Службы морского флота (1996 г.)

Положение по использованию аварийных спутниковых радиобуев системы КОСПАС-SARSAT на морских судах (РД 31.62.03.04-93).

Указания по организации радиосвязи с судами смешанного (река-море) плавания при эксплуатации их в европейских морских бассейнах, утверждены заместителем Министра транспорта Российской Федерации 18 марта 1997 года (для судов смешанного плавания).

Для судов, совершающих рейсы исключительно в районе А1, наличие документации, указанной ниже необязательно.

Указания по связи на период арктической навигации (для судов, участвующих в арктической навигации).

Приказ № 31 от 27.04.94 г. «О введении в действие «Инструкции по организации связи и обработке аварийных и контрольных сообщений судов».

Приказ ДМТ № 41 от 07.06.94 «Положение о порядке и правилах использования ведомственных средств связи морского транспорта и свод условных наименований должностных лиц морского транспорта для ведомственной связи».

Расписание работы каналов связи береговых радиостанций морского флота России с судами, передачи циркулярных, гидрометеорологических сообщений и навигационных предупреждений (1997 г.).

Формы первичной учетной документации согласно Приложению к приказу ММФ от 30.11.87 г. № 188:

СВ-12 – радиотелеграмма;

СВ-13 – аккумуляторный журнал;

СВ-29 – квитанция о приеме радиотелеграммы (для пассажирских судов);

СВ-34 – акт приема-сдачи судовой радиостанции.

Приказ № СМ-36/1398 от 14.07.93. «О порядке предоставления телефонных разговоров по паролю «БЕДСТВИЕ» по каналам Министерства связи Российской Федерации».

РД 31.64.01-94. «Инструкция по использованию БАПВ «Диск» на судовых каналах связи».

РД 31.64.22-94. «Инструкция по работе в автоматизированной системе телеграфной связи морского транспорта».

РД 31.64.24-94. «Инструкция для операторов-радиотелефонистов по несению радиовахты, обеспечивающей безопасность на море».

РД 31.64.26-94. «Методы обеспечения электромагнитной совместимости судовых РЭС связи».

РД 31.64.27-94. «Размещение на судне станций спутниковой связи. Правила и нормы проектирования».

РД 31.64.52-94. «Нормативы эксплуатационных сроков службы судовой аппаратуры радиосвязи».

Для судов, совершающих рейсы в малом каботажном плавании в морских районах А2-А4, наличие международных справочников, указанных в п.п.4-7, необязательно.

Дипломы радиоспециалистов в море

Резолюция ИМО А.703(17), Регламент радиосвязи гл. XI, ст.55, р. II.

Для обслуживания судовых радиостанций, отвечающих требованиям ГМССБ, предусмотрены 4 категории радиоспециалистов:

Радиоэлектроник первого класса ГМССБ;

Для получения диплома необходимо иметь:

диплом о высшем морском радиотехническом образовании;

диплом радиоэлектроника 2 класса;

стаж работы в течение 24 месяцев на судах, оборудованных аппаратурой ГМССБ;

Радиолектроник второго класса ГМССБ;

Для получения диплома необходимо иметь:

Для лиц с высшим морским радиотехническим образованием:

иметь стаж работы на судах в течение 6 месяцев в должности радиооператора либо начальника радиостанции или пройти учебно-производственную практику на судах по специальности радиооператоров в течение 6 месяцев;

пройти подготовку в учебно-тренажерном центре ГМССБ;

Для лиц со средним морским радиотехническим образованием:

иметь стаж работы на судах в течение 24 месяцев в должности начальника радиостанции;

пройти подготовку в УТЦ ГМССБ и обучение на специальных курсах повышения квалификации при высшем морском учебном заведении;

 

ЛИТЕРАТУРА



1.    Устав службы на судах министерства морского флота СССР. Рекламбюро. М. – 1976 г.

2.    Международные правило предупреждения столкновений судов в море. МППСС-72. М. – 1982.

3.    Руководство по поиску и спасанию на море. Москва. ЦРИА «Морфлот».

4.    Руководство для торговых судов по поиску и спасанию, М. – 1999.

5.    Правила классификации и постройки морских судов, Регистр СССР. «Транспорт» Санкт-Петербург.

6.    Международная конвенция по охране человеческой жизни на море. – М.: ЦРИА «Морфлот», 1978.

7.    Справочник капитана дальнего плавания. – М.: «Транспорт».

8.    Конопелько Б.Н., Кургузов С.С., Махин В.П. Охрана жизни на море. – М.: «Транспорт». 1990.

9.    Международный свод сигналов. Издание Гидрографического управления Министерства обороны. 1968.

10.                                                              Правила сигнальной связи Военно-Морского Флота. (ПСС ВМФ-90). – М.: Военное издательство. 1990.

Достарыңызбен бөлісу:
Loading...




©melimde.com 2020
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет
Сабақтың тақырыбы
Сабақтың мақсаты
бойынша жиынтық
жиынтық бағалау
Сабақ тақырыбы
рсетілетін қызмет
ғылым министрлігі
Жалпы ережелер
қызмет стандарты
тоқсан бойынша
бекіту туралы
Әдістемелік кешені
бағалауға арналған
Сабақ жоспары
туралы хабарландыру
тоқсанға арналған
жиынтық бағалаудың
арналған жиынтық
Қазақстан республикасы
бағалау тапсырмалары
жиынтық бағалауға
арналған тапсырмалар
бағалаудың тапсырмалары
Қазақстан республикасының
республикасы білім
білім беретін
пәнінен тоқсанға
Жұмыс бағдарламасы
біліктілік талаптары
Қазақстан тарихы
арналған әдістемелік
әкімінің аппараты
туралы анықтама
мамандығына арналған
қойылатын жалпы
Конкурс туралы
жалпы біліктілік
мемлекеттік әкімшілік
Қазақ әдебиеті
мерзімді жоспар
Мектепке дейінгі
жалпы конкурс
қатысушыларға қойылатын
әдістемелік кешені
оқыту әдістемесі
Қазақстан облысы
ортақ біліктілік
қызмет регламенті
пәнінен тоқсан
мамандығы бойынша
болып табылады

Loading...