Курс лекций взаимодействие видов транспорта для специальности 5В090100


Тема 12. Процессы взаимодействия в транспортных узлах. Оптимизация процессов взаимодействия в узлах. Оптимизация оперативного управления



бет17/21
Дата03.08.2022
өлшемі1.01 Mb.
#277957
түріКурс лекций
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21
Байланысты:
курс лекций ВВТ

Тема 12. Процессы взаимодействия в транспортных узлах. Оптимизация процессов взаимодействия в узлах. Оптимизация оперативного управления

В транспортных узлах происходит взаимодействие различных видов транспорта, в том числе транспортных средств и перегрузочной техники.


Транспортный узел (ТУ) - это пункт стыковки двух или более видов транспорта, технологическое взаимодействие которых обеспечивается соответствующим комплексом устройств и средств. Транспортный узел рассматривается как сложная система, в которой происходит совместная работа разных видов транспорта при различной технологии каждого из них, разном комплексе транспортных средств и устройств для переработки подвижного состава и грузов.
Основными характеристики функционирования транспортного узла являются:

  1. Временные характеристики;

  2. Эксплуатация и надежность;

  3. Экономическая эффективность.

Характеризуют рациональность использования элементов транспортного узла во времени и длительность обслуживания транспортных потоков -  .
Среднее время, затрачиваемое на обработку потока j-ой категории – tобр.
Среднее время ожидания начала или продолжения обслуживания потока j категории – tож.






Различают качественную и количественную сторону надежности.
Определение эксплуатационной надежности узла, подсистемы или элемента базируется на совокупности понятия:

  1. Отказ;

  2. Частичная или полная утрата работоспособности элементов;

  3. Среднее время на восстановление;

  4. Вероятность безотказной работы.

Экономическая эффективность включает рациональное распределение перевозок между различными видами транспорта.



Высокая степень оснащения транспортного узла эффективными транспортными средствами, погрузочно-разгрузочными механизмами, складским хозяйством, средствами управления и контроля за ходом перевозок и обработки грузов.


Высокая степень организации труда персонала.
Транспортный узел характеризуется единой целью функционирования взаимодействующих в нем видов транспорта. Одним из важных элементов в развитии транспортной системы РК является развитие альтернативных авиатранспортных узлов - “хабов”.
Совершенно очевидно, что эффективность функционирования транспортного комплекса в значительной степени зависит от наличия хорошо налаженной, логистически обоснованной системы формирования и управления как грузовыми, так и пассажирскими потоками.
Формирование транспортного узла и организация узловой схемы выполнения рейсов, когда расписание планируется таким образом, чтобы создать стыковочные связи, является принципиально новой услугой для пассажира.
Формирование высокочастотных, в большинстве своем ежедневных межрегиональных рейсов, не завязанных на перегруженные и не слишком удобно расположенные московские аэропорты, позволит повысить эффективность перевозок для авиакомпании. Сегодня существует значительный и во многом не удовлетворенный спрос на такие перевозки.
Оптимизация процессов взаимодействия в узлах включает в себя:
- оптимизацию процессов управления;
- выбор оптимального очередности обработки транспортных единиц в пунктах перевалки;
- оптимизацию завоза-вывоза груза;
- роасчет оптимального числа передаточных поездов
- построение контактных графиков обработки подвижного состава в узле.
Оптимизация процессов управления
Протекающие в узлах процессы можно разделить на краткосрочные (оперативные), среднесрочные и долгосрочные. Для каждой группы названных процессов задачи и принципы оптимизации отличаются как постановкой, так и сложностью решения. Рассмотрим проблему оптимизации краткосрочных процессов, то есть таких, которые длятся в течение смены или суток и могут управляться оперативными работниками (диспетчерами, дежурными руководителями смен).
Большинство задач оперативного управления можно разделить на три группы:
- задачи выбора оптимальной очередности обработки подвижного состава. К ним относятся, в частности, задачи упорядочения обслуживания подвижного состава разных видов транспорта, а также выбор оптимальной очередности обработки грузовых фронтов;
- задачи распределения по фронтам работ подвижного состава, погрузочно-разгрузочной техники, порожнего подвижного состава и других ресурсов;
-задачи планирования завоза-вывоза грузов с пунктов взаимодействия разных видов транспорта.
В зависимости от способа задания информации, применяемые методы решения подразделяются на детерминированные, частично-вероятностные и неопределенные. При решении задач такого типа могут использоваться методы линейного и динамического программирования, оптимального управления и др.


Достарыңызбен бөлісу:
1   ...   13   14   15   16   17   18   19   20   21




©melimde.com 2022
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет
Сабақтың тақырыбы
бойынша жиынтық
жиынтық бағалау
Сабақ тақырыбы
Сабақтың мақсаты
ғылым министрлігі
тоқсан бойынша
бағдарламасына сәйкес
бағалауға арналған
Сабақ жоспары
Реферат тақырыбы
жиынтық бағалауға
сәйкес оқыту
арналған тапсырмалар
Қазақстан республикасы
білім беретін
оқыту мақсаттары
бағалау тапсырмалары
республикасы білім
Жалпы ережелер
жиынтық бағалаудың
рсетілетін қызмет
бекіту туралы
тоқсанға арналған
Қазақстан тарихы
мерзімді жоспар
Қазақстан республикасының
арналған жиынтық
қызмет стандарты
болып табылады
жалпы білім
арналған әдістемелік
Мектепке дейінгі
оқыту әдістемесі
бағалаудың тапсырмалары
Қазақ әдебиеті
пәнінен тоқсанға
Инклюзивті білім
нтізбелік тақырыптық
Зертханалық жұмыс
Әдістемелік кешені
білім берудің
республикасының білім
туралы жалпы
Қазақстанның қазіргі
Қысқа мерзімді
Жұмыс бағдарламасы
атындағы жалпы
қазақ тілінде
қазіргі заман
туралы хабарландыру