Жүктердің қатып қалуымен күресу



Дата10.06.2022
өлшемі87.79 Kb.
#267513
Байланысты:
Жүктердің қатып қалуымен күресу
КТП Прикладная информатика demo, Саба типі д ріс Ма саты, міндеттер, басқару психология

Жүктердің қатып қалуымен күресу
Қатты әмбебап және мамандандырылған контейнерлердің қолданыстағы конструкцияларын талдау олардың кемшіліктерін анықтауға мүмкіндік берді. Сонымен қатар, әр түрлі тапсырыс берушілер контейнердің дизайнына әр түрлі талап қояды. Бұл талаптарды орындамас бұрын көмірге және оны тасымалдау кезінде туындайтын мәселелерге қысқаша сипаттама беру қажет.[3]
Көмір - көлемді салмағы γ = 0,8-1,3 т / м3 шамасында өзгеретін үйінді жүк. Бұл өлі өсімдіктерден олардың физикалық, химиялық және биохимиялық өзгеруі нәтижесінде пайда болған қатты, жанғыш тау жынысы. Органикалық компоненттермен қатар көмірде әрдайым минералды қоспалар болады, олардың мөлшері кең шекте өзгереді.
Жүк мұздатуға да, өздігінен жануға да бейім. Қыста көмірді вагондармен тасымалдау кезінде болатын процестерді қарастырамыз.
Тасымалданатын көмірдің құрамы әрдайым әртүрлі типтегі және күйдегі суды қамтиды. Жартастағы су (проф. А.Ф. Лебедевтің айтуы бойынша) бу, гигроскопиялық, пленка, капиллярлық және гравитациялық болып бөлінеді. Булы су газ тәрізді будың қысымы жоғарырақ жерлерден бу қысымы төмен жерлерге ауысады.
Булы су - бұл көмірдегі кеуекті толтыратын ауаның бөлігі. Гигроскопиялық су - бұл тау бөлшектерінің бетінде конденсацияланған бу. Егер бөлшектердің айналасында қалыңдығы бір молекуласы бар судың үздіксіз пленкасы пайда болса, онда бұл күй максималды гигроскопиямен анықталады.
Гигроскопиялық су көмірдің қалыңдығында капиллярлық күштің немесе ауырлық күшінің әсерінен қозғала алмайды, ол бу күйіне өткеннен кейін ғана қозғалады.
Пленкалы суды көмір бөлшектері 50 000 айн/мин центрифуганың күшінен асатын молекулалық адгезия күштерінің әсерінен ұстайды. Капиллярлық су көмірдегі барлық ең кіші өткелдер мен тесіктерді толтырады және оларда беттік керілудің арқасында белгілі бір биіктікте ұсталады. Мұндай судың қозғалысы қатты дене мен оны ылғалдандыратын сұйықтық арасындағы капиллярлық құбылыстар тобына жатады және капиллярлық түтіктердегі судың қозғалыс заңдарына бағынады.
Капиллярлық ылғалдылық болған кезде, құмнан басқа барлық жыныстар олардың беріктігін күрт төмендетеді, яғни сыртқы күштердің әсеріне қарсы тұру қабілеті. Бұрыштағы капиллярлардағы судың беткі кернеуіне байланысты үлкен ішкі кернеулер пайда болады, бұл ісінуді, шөгуді тудырады.
Гравитациялық су - бұл судың пленка мен капиллярлық судан артық мөлшері. Мұндай судың қозғалысы ауырлық күшінің әсерінен болады. Біршама тереңдікте бұл су пленкалы суға айналуы мүмкін.
Қысқы маусымда көмірдің температурасы оң мәндерден қоршаған ауа температурасына дейін өзгереді, ал тасымалданатын көмірдің құрамына жер асты суларының мұзы, қар кіруі мүмкін. Көмір вагонға тиелгеннен кейін көмірдегі гравитациялық және капиллярлық су контейнердың түбіне енеді. Сондықтан төменгі жағында және ішінара борттардың бойында жоғары ылғалдылық байқалады, соның салдарынан контейнермен металының сумен капиллярлық күштері мен электрмолекулалық өзара әрекеттесуі есебінен пайда болатын контейнердың бетіне адгезиясы байқалады. Вагонның электрлік потенциалы теріс және оны теріс зарядталған көмірдің минералды бөлшегімен салыстыруға болады, ал су молекулалары бір (оттегі атомы) және екінші (екі сутегі атомы) ұшында оң зарядталған дипольдерді білдіреді. Вагонның беті сумен жанасқанда электромолекулалық өзара әрекеттесу күштері пайда болады, олар су диполдарын көлік ыдысының бетіне үлкен күшпен тартады (әсіресе бірінші қабаттар). Электромолекулярлық өзара әрекеттесу күштері, Қазіргі мәліметтерге сәйкес, өте үлкен және жер бетінде (байланысқан су молекулаларының бірінші қатары үшін) бірнеше жүз мегапаскальдың мөлшерін құрайды.
Электромолекулалық күштердің әсер ету шеңберінен тыс орналасқан су молекулалары еркін (проф. А.Ф.Лебедевтің айтуы бойынша) –судың капиллярлық керілу күштерімен тартылған гравитациялық су мен капиллярлық суды құрайды. Көмірі бар вагонның қозғалысы процесінде вагонның ортасында көмірдің өздігінен қызуы орын алуы мүмкін, бұл ретте қыздырылған аймақтан ылғал аз қызған шеткері аймақтарға ауыса бастайды. Жылу өткізгіштіктің құбылысы байқалады, онда сұйықтық жылу ағынының қозғалыс бағытына өтеді.
Температура айырмашылығының әсерінен ылғал ағынының тығыздығы мына формула бойынша анықталады
𝑖𝑡 = 𝑘𝑡 ∙ 𝑘𝑎 ∙ 𝛿𝑛 ∙ ∆𝑡
мұндағы kt–термовлагөткізгіштік коэффициенті, 1/0С; kà–ылғал өткізгіштік коэффициенті, м2 /сағ; δñ–құрғақ көмірдің тығыздығы, кг/м3 ; ∆t–көлік ыдысының ортасындағы және шеткерісіндегі температура градиенті, 0С/м.
Көмірі бар вагонның қозғалысы кезінде вагон мен оны айналып өтетін суық ауа арасында қарқынды жылу алмасу жүзеге асырылады. Жылу алмасу нәтижесінде вагонмен шектес көмір қабатындағы температура төмендейді, онда ылғалдың кристалдануымен қатар бөлшектердің қатуы байқалады, мұзбен цементтеу жүреді. Осындай процестер көмірді контейнерлерде тасымалдау кезінде де болады, дегенмен аз тонналы контейнердің ортасындағы және шеткі температуралардың градиенті нөлге тең немесе тіпті аз болады.
Көмірдің өздігінен қызуына және өздігінен жануына байланысты процестерді қарастырамыз.
Тиеу-түсіру жұмыстары кезіндегі механикалық әсерлер нәтижесінде көмір сынғыштығымен ерекшеленеді. Ауада ол ылғалды тез жоғалтады, жарылып, ұсақ-түйекке айналады. Егер көмірдің жоғарғы қабаты ылғалға малынған болса, 17 онда бетінде тығыз қыртыс түрінде ерекше қатты жабын пайда болады. Тотығу реакциясының жылу көріністері көмір массасының өздігінен қызуына әкеледі. Кортикальды жабын төменгі қабаттардан пайда болған жылудың шығуын кешіктіреді және ішкі температураның қарқынды өсуіне ықпал етеді, бұл өздігінен жануға әкелуі мүмкін.
Өздігінен жану процесінің қарқындылығы қоршаған ортаның температурасына, метаморфизм дәрежесіне (яғни, олардың қалыптасуының геологиялық тарихымен байланысты көмірдің өзгеруі), желдету жағдайына, қатардың биіктігіне және т.б. байланысты. Алайда, тұтану көзі негізінен тасталған жанып тұрған сіріңкенің ашық жалыны, бықсыған темекі тұқылы және т .б. өндірілген көмірдің 7% - на дейін жыл сайын оның өздігінен жануы нәтижесінде жоғалатыны жалпыға мәлім.
Сонымен қатар, көмір жинақталуының өрт қауіпсіздігі көлемдерді төмендету арқылы жылу ағынының стационарлығы есебінен қамтамасыз етілуі мүмкін. Бұған тасымалдау және уақытша сақтау арқылы қол жеткізуге болады контейнерлерде көмір. Сұрыпты көмір мен брикеттерді тасымалдауға арналған контейнерлер мен пакеттердің мүмкін дизайнын қарастырамыз.

Достарыңызбен бөлісу:




©melimde.com 2022
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет
Сабақтың тақырыбы
бойынша жиынтық
жиынтық бағалау
Сабақ тақырыбы
Сабақтың мақсаты
ғылым министрлігі
тоқсан бойынша
бағдарламасына сәйкес
бағалауға арналған
Сабақ жоспары
Реферат тақырыбы
жиынтық бағалауға
сәйкес оқыту
арналған тапсырмалар
Қазақстан республикасы
білім беретін
оқыту мақсаттары
бағалау тапсырмалары
Жалпы ережелер
республикасы білім
рсетілетін қызмет
жиынтық бағалаудың
бекіту туралы
тоқсанға арналған
Қазақстан тарихы
Қазақстан республикасының
мерзімді жоспар
арналған жиынтық
қызмет стандарты
болып табылады
жалпы білім
арналған әдістемелік
Мектепке дейінгі
оқыту әдістемесі
бағалаудың тапсырмалары
Қазақ әдебиеті
пәнінен тоқсанға
Инклюзивті білім
нтізбелік тақырыптық
Зертханалық жұмыс
Әдістемелік кешені
білім берудің
республикасының білім
туралы жалпы
Қазақстанның қазіргі
Қысқа мерзімді
Жұмыс бағдарламасы
қазақ тілінде
қазіргі заман
атындағы жалпы
туралы хабарландыру